截至目前，我国已投入运营高速铁路(包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200―250公里的线路)总计为6552营业公里，高速铁路运营里程居世界第一位。全国铁路日开行高速动车组列车773列，日发送旅客达到84.5万人，平均上座率达到101.7%。铁道部总工程师何华武告诉记者，实践证明，铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，对经济社会发展具有重要的支撑和推动作用，高速铁路的作用尤为明显。
高速铁路是绿色交通工具
问:高速铁路有哪些优势？
答:高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。在运行速度上，最高时速可达350公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。
系统掌握高铁成套技术
问:中国高铁领先世界，具体领先在什么地方？我们在引进的过程中，和国外的大公司有没有知识产权上的纠纷？
答:铁路系统按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，瞄准世界高速铁路最先进技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一系列重大技术创新成果，系统掌握了集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。
高速铁路技术的原创者是日本、德国、法国。我们的技术比日、德、法复杂，水平高于原创，京津、武广、郑西高铁运营时速是350公里。到目前为止，中国铁路没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷，中国高速铁路具有自主知识产权，我们的技术一定要专利化、专利标准化、标准国际化。到目前为止，我们已经申请了946项专利。
目前，我国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。世界高速铁路技术大会将由欧洲移师中国，今年底在北京召开。
铁路装备出口30多国家
问:中国高铁“走出去”进展如何？
答:近年来，我国铁路现代化建设取得的显著成就，特别是高速铁路的发展在国际上产生了重要影响，为中国铁路“走出去”创造了极为有利的条件。目前，我们已经与美国、俄罗斯、巴西、沙特、委内瑞拉等国家达成了合作建设高铁的意愿，这些国家希望我国参与他们高铁建设的合作，部分合作项目已取得重要进展；我们还与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家达成了合作发展铁路的共识，参与这些国家铁路建设合作，其中，有的合作项目正在加快推进。目前，我国企业在境外承揽的铁路项目涉及50多个国家和地区，合同金额有260多亿美元；铁路装备已出口亚洲、非洲、澳洲和美洲等30多个国家。这对于实现“中国制造”由低端向高端发展、由劳动密集型向技术密集型发展，具有十分重要的作用。
美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰等国家明确表示希望中国铁路参与他胇***腋咚偬废钅康暮献鳌Ｌ啦恳雅沙鱿钅啃髯榈矫拦疾欤橹喙仄笠祷斡胂钅烤罕辏⒂爰又莞咛智┦鹆撕献鞅竿肌Ｈツ�10月，在中俄总理第14次定期会晤期间，我国铁道部与俄罗斯运输部和俄铁股份公司签署了《关于在俄罗斯联邦境内组织和发展快速及高速铁路运输谅解备忘录》，就高铁项目合作达成了共识。中国铁道部愿意按照互惠互利、合作共赢的原则，将本国先进成熟的高速铁路技术与其他国家分享，促进世界高速铁路的发展。
