长株潭城际铁路最长隧道首个盾构段贯通
2014-08-13 01:07:53 来源: 中国三农市场网 点击率620

昨日上午9时,随着直径达9.33米、相当于3层楼高的盾构机巨型刀盘从香樟路站的盾构井破洞而出,由中国铁建十四局集团承建的我国城际铁路最大跨度盾构隧道长株潭城际铁路最长隧道树木岭隧道首个盾构段贯通。根据计划,长株潭城铁长沙火车站以南线路有望2016年通车,长沙火车站以西线路将于2017年完工。

7个月掘进2027米

昨日,经过7个月掘进,从湘府路南侧盾构井始发的盾构机完成向北至香樟路站的地下之旅,成为长株潭城铁全线第一台率先出洞的盾构机,首段贯通里程2027米。

作为长株潭城铁全线最长的隧道,树木岭隧道全长12.86公里,从杨家山入地,至南三环出地,包含树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站四座明挖车站以及三个明挖区间、三个盾构区间和两个暗挖区间。

据中铁十四局长株潭城际铁路项目部负责人介绍,树木岭隧道盾构施工采用的是目前国内直径最大、最先进的土压平衡式盾构机。3台盾构机要下穿京广铁路、高层居民区、河流和城市高架桥,与京广铁路的最近施工距离仅1米,被列为全线一级高风险控制项目,工程技术难度国内罕见。目前,树木岭隧道的盾构施工已顺利完成了下穿京广线、长重社区、圭塘河等重难点施工。

最长隧道明年底贯通

全长约96公里的长株潭城铁连接长沙、株洲、湘潭三市,其中23公里线路连续下穿长沙主城区,是目前国内最长的城市地下铁路,有城铁中的地铁,地铁中的城铁之称。城铁长沙段一共设有12个站,全线两大重难点控制性工程树木岭隧道、湘江隧道均在长沙段范围内。

截至目前,树木岭隧道整体施工任务已完成过半。根据计划,明年9月,隧道暗挖部分将主体完工;明年10月,隧道盾构区间将实现贯通;明年底,由中铁十四局施工的隧道、桥梁、车站均将主体完工,为城际铁路长沙火车站以南至株洲、湘潭的线路实现2016年底通车提供有利条件。

与此同时,湘江隧道的两台盾构机已经顺利穿过湘江,到达开福寺站。该段区间掘进里程全长约2.7公里,其中穿越湘江段长达1100米。根据城铁建设计划,包括雷锋大道站、市府站、滨江新城站、开福寺站在内的长沙火车站以西的城铁线路将于2017年完工。

长株潭城际铁路设计时速160公里,建成后将在三市之间形成人字形的半小时通勤圈,并将与规划总长超过1200公里的长沙至益阳、常德,长沙至浏阳,以及长沙至岳阳、衡阳等城际铁路相连,并与京广铁路相接,从而极大地促进湖南城市群经济一体化的进程,对我国中部地区经济发展意义重大。

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