7月8日，记者走进成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程一标段施工现场，感受了这一重大项目建设中的点滴。

米易隧道24小时三班倒作业

到成昆铁路米攀段扩能改造工程一标段参加项目建设才5天，乐山小伙曹勘已经适应了这里的生活。

当天，曹勘正在隧道内进行焊接。一旁，刚开挖出来的黄土，在沾水的瞬间立刻变成了黄泥浆。

隧道内，刺耳的机器轰鸣声、刺鼻的混凝土扬尘以及刺眼的焊花，让我们感到难受。然而，每天开挖班、支护班等各支队伍共计60多人次，都在这样的环境中坚守着。施工队伍分三班倒，每班工作时间约为8小时，以实现24小时不停建设，抢时间、抓进度。目前，隧道开挖已完成70米，隧道进口外的边坡治理、水渠铺设等前期工作也已完成。

据了解，成昆铁路米攀段扩能改造工程一标段由中铁四局、四川路桥组成联合体承建。该标段位于米易县境内，项目总造价138399万元。其中，中铁四局承担设计起点至米易隧道斜井所有正线及联络线、改建既有线等施工任务。该标段正线总长4.9公里。

头顶水田，脚踩烂泥。今年春节后，从安徽调到项目一标段的王庆这样总结米易隧道内的施工环境。王庆主要负责隧道的施工技术，他告诉记者，隧道顶上是一片水田，偶尔有水浸入隧道，加上目前隧道洞口范围内都是一种叫弱膨胀土的泥土，这种土强度弱、支撑性差，一旦遇上水，就成了烂泥，给施工造成了不小麻烦。

大家都拼了，但目前每天只能推进1米王庆突然话锋一转：铁路建设者当有移山志，我们就是新时代的愚公，并用愚公移山的精神支撑我们做出精品工程。

乡心切、时间紧任务重、生活两点一线，对于承担成昆铁路米攀段扩能改造工程一标段项目施工任务的中铁四局项目部全体建设者来说，无疑是生活和工作的真实写照。

中铁四局项目部的施工人员中超过95%都是外地人，他们主要来自安徽、云南、贵州等地。这些建设者属于中铁四局长期合作者，拥有专业的素质和宝贵的经验。中铁四局项目部相关负责人告诉记者。

柳溪河桥群完成28个墩台建设

由中铁四局承建的柳溪河桥群位于成昆铁路米攀段扩能改造工程米易丙谷东站区间，总长为1202.3米，共设墩台39座、桩基236根。目前，已完成28个墩台建设。这些墩台中，最高的18.5米，每个墩台建设时间平均需要10余天。

柳溪河桥群分为三条线，即柳溪河大桥、柳溪河上行联络线大桥及柳溪河下行联络线大桥，三条线并排延伸开来。其中，柳溪河大桥为正线。柳溪河上行联络线大桥和柳溪河下行联络线大桥承担起连接成昆老线的重任，以实现成昆老线和新线的互联互通。

柳溪河桥群施工现场每天有四五十名建设者，他们站在林立的桥群墩柱间，显得渺小。现在大家都坚守在自己的岗位上，卯足劲、加班加点地干，争取早日建好这个项目。中铁四局一标段项目部工程部长唐文博信心满满。