16日14时许，随着最后一枚冲钉完全敲入跨中钢桁梁下弦节点板，蒙西至华中铁路洞庭湖大桥主体工程完工。此举标志着世界上首座三塔斜拉重载铁路桥正式建成，而且也是世界首次实现在斜拉桥上采用钢箱钢桁组合结构形式 铁路部门的建设工作往往会涉及到很多个方面，特别是对于一种重大的工程项目，所牵扯到的事项更是众多，而且很多时候需要运用高科技的方式方法去助推、去落实。
文中所描述的就是这样一个工程项目，不单单因为其自身的任务量需要运用比较高端的技术去应用，而且这还是全世界的第一座，其所要经历的考验自然是深入的，并且是受到关注程度不断增加的。
据悉，当日完工的洞庭湖大桥位于湖南岳阳市，由此间中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，是蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称“蒙华铁路”)重点控制性工程，正桥全长1290.24米，可承载1万吨荷载，满足重载列车以120公里时速通行。
值得一提的是，这项工程实现了国内外同类桥梁中五项第一：世界上首座重载铁路三塔斜拉桥;世界上跨度最大的铁路三塔斜拉桥;世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，再安装合龙钢桁梁的方法;国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。
由此可见，铁路部门在完成工程项目的同时，更加注重在难点问题上的攻坚，遇到问题充分发挥迎难而上的进取精神，全面促成工程项目的稳步发展，深度推进，如此工作思路，着实为铁路事业的发展提供了源源不断的精神动力。
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