今年以来，襄樊车站在持续的金融危机面前，面对运输市场低靡、货物运量下滑、运输收入减少的困局，以信息化建设为龙头，运输效率不断提升，提前19天完成了全年运输生产任务，实现了货运生产任务的高位增长。 　　该站加大硬件投入与软件研发力度，全面提升货场的现代元素和科技含量，使货场运输组织由事后分析向超前预测转变，由被动接受信息向主动查询、分析转变，由结果检查向过程监控转变，由粗放型管理向精细化管理转变，全面提升了货物运输的科学管理和运输组织水平。 　　该站开发运用了货运生产综合管理系统，将货运营销管理、货运安全保价、集装箱追踪管理等相对独立信息模板，进行组合、集成、交换，形成了同站调现车信息系统双向互通、无缝连接，以货调为日常生产指挥中心、覆盖受理、发送、装卸车、安全管理等货运全过程的信息资源共享体系。货运生产综合管理系统的成功研发和实施，一方面，使站调、货调和货运各工种之间横向联系及车站、车间对现场作业纵向指挥控制时，信息传递更快速、准确、完整，实现了运转、货运作业信息的双向互通、无缝连接及快速反应，极大地提高了运输效率；另一方面，实现了运输生产组织全过程监控，站长、主管副站长、货运主任、货运值班员可利用系统随时掌握货场股道现车、货区货位使用情况、空重箱信息、受理计划数量，各工作点作业进度等情况，科学合理安排生产。同时，该系统还彻底解决了货运营销、货运事故处理、集装箱追踪等各信息系统数据接口不一、提取运用困难等弊端，使货物运输信息实时追踪、各种生产数据查询、统计分析成为可能，为运输生产分析、组织、实施、决策提供了重要依据。 　　同时，该站以规范化为目标，加强货场专业管理信息平台建设。针对货运规章内容多、涉及面广、变化快的实际，推出规章文电信息管理平台，由专人负责维护管理，根据文电变化，及时修改数据库。所有职工通过计算机终端操作，均可方便快捷地调取掌握最新的规章文电，有效解决了过去手工修改规章和清理文电不及时、不全面、不准确等问题。针对大提速后货运提速、提吨重载等实际情况，该站将所有货车车辆类型、技术参数和装载加固材料规格、特性汇总成字典库，并利用制图软件将汽车、木材、钢材等各种装载加固定型方案制成范图，一并归纳集成装载加固信息平台，有效减少人工查询时间，使货物装载加固工作更加科学、规范和有序。 　　该站还以透明化为标志，推进货运安全监控系统建设。针对货场作业面积大，生产岗点分散，现场控制难度大的实际，该站积极争取部、局投资支持，开发应用了货运安全监控系统。在货调、集装箱货场、专用线等28个生产岗点全部安装了监控装置，以光纤通道传输监控图像，确保监控质量效果。有了这一“千里眼”、“顺风耳”，车站、车间两级管理人员在监控主机房或办公室计算机终端，就可清晰了解现场运输组织、劳动纪律、作业进度、外来人员和车辆出入情况，对现场实时全面监控，并可利用该系统海量存储、图像截取功能，任意调取历史图像资料，为事故调查分析、两违考核问责提供了翔实的第一手资料，使货场管理日益透明化、公开化、阳光化。襄樊车站2009年各项运输生产指标逆市大幅增长，截止12月30日，完成货运收入3.031亿元、装车67200辆、货物发送吨408.7万吨，分别超计划19.6%、2.9%、0.9%。