梁元月，男，47岁，党员，新乡车站南运转车间第四大班值班主任。多次获得路局、车务段“先进生产个人”、“优秀共产党员”等称号。

　　入路二十多年来，他用对工作的无比忠诚，诠释着自己对人生的追求;他以忘我的工作精神，在平凡的岗位上倾注着对铁路事业的爱。他对待职工和自己“铁”面无私，对待安全管理更是铁的纪律，自参加工作以来，他历任制动员、信号员、车站值班员、值班主任，无论在哪个岗位，他都象一粒道砟那样忠实履行着自己的使命。

　　2005年，梁元月挑起了南运转车间第四大班值班主任的重任。第四大班共有职工62名，涵盖行车、调车、站车、货检等21个生产岗点。安全生产的极端重要性让他体会到了肩上的责任。现场控制是安全生产最终的落脚点，“抓安全生产宁听骂声，不听哭声”。严格落实标准就要不怕得罪人，敢于纠正不规范的行为和现象，这对一个人的勇气来说也是一个考验。而梁元月这样理解的：真是为了伙计们好，老好人就不能当。事实也是如此，在工作中，他对作业人员的方方面面严格要求。衣着、鞋、备品等一一检查，有不按规定穿戴的，马上要求改正;他经常在班前班中把安全关键重复再三，确保让作业人员人人清楚。他经常不拘形式对伙计们勤说多讲，强化他们的责任心，使他们能自觉按标准化作业。他不仅在高标准、严要求上下功夫，还注重调动职工的生产积极性，引导职工自觉把心思放在安全生产上。一次，调车组的小张在解体列车时反把上鞋制动。梁元月发现后立即纠正，对小张进行了严厉的批评，并按严重违章进行了考核处理。事后小张想不通，认为偶然一次，不会出什么事，何必小题大做。针对这种侥幸心理，梁元月主动找小张进行谈心，给他讲许多人身伤亡事故都是在不经意的违章中酿成的，侥幸思想丝毫要不得。血的教训，最终使小张认识了自己错误的严重性，从此以后，小张再也没发生过类似的事情。

　　由于南运转车间地处侯日亿吨通道和京广干线的交通要道，平均每天都要接发列车110余列，办理车21000余辆左右，尤其随着大量新技术、新设备在现场的运用，对干部职工的技术业务素质是一个极大考验。梁元月深知，作为一名值班主任抓现场安全控制，没有扎实的业务能力，职工就不会心服口服，自己干工作也会很吃力，为此他熟读了《技规》、《行规》和《站细》等规章制度，考取了工人技师，加之自己多年从事行车工作的实践经验，因此在工作中能够驾轻就熟，对职工提出的工作上的一些难题，他都能进行深入浅出的分析并圆满解答，使职工工作起来消除了顾虑，提高了作业标准的规范程度。“一花独放不是春，万紫千红才是春”，他积极组织行车组成员开展练功比武活动，提高整体业务技术水平，在安全生产上一直处于局、车务段、车站前列，多次受到各级领导好评。

　　安全畅通是衡量运转工作的首要标准，而班组长带头作用的发挥好坏直接影响着职工群众。“己不正何以正人”，梁元月是这样说的，也是这样做的。为做好现场作业控制，无论是春风秋雨，还是严寒酷暑，在南运转场的各个岗点上都留下了他的足迹，通常一个班检查巡视下来，加起来就有十来公里，工作量非常大，一年下来总要穿坏几双鞋，可他乐此不疲，从无怨言。每逢机车停轮吃饭、交接班、畅通出现问题等关键时间、环节，总能看到他的身影。在工作中他还严格落实行车“部标”和管理制度，对发现的问题，始终坚持“三不放过”原则，对事不对人，使违章责任人心服口服，件件落实处理，保证了规章制度的有效落实。

　　梁元月在抓安全的同时，特别注重用自己的一颗关爱之心、一颗诚挚之心来关心大班的每一名同志。下行场外勤值班员吕志刚每次和别人说到梁元月总是讲：“梁主任的心一直操着安全，跟着他干活心里就是舒服”，原来，在吕志刚前年值班的一天中，车站值班员通知让他开11011次列车，谁知道他跑出去半天，由于调度变更计划又通知换成开11013次列车，等到他刚走到11013次列车跟前，信号楼又通知他11013次也不开了，急得他气冲冲的走进工作室，帽子一甩说道：“这活儿没法干了”，为此，整整和信号楼人员闹了好几天的别扭。听到这件事，梁元月经过认真分析，认为产生此现状的原因主要是由于亿吨煤运通道建设启动后，职工还没有完全适应陡然增加的大作业量和不同岗位人员没有更好的交流造成的。为此，他迅速组织行车组职工楼上楼下相互到彼此岗位开展观摩和交流，了解对方的作业设备、特点和规律，消除相互之间由于不熟悉、不了解所产生的埋怨和抵触心理，至此，班组里面工作主动往前赶、互相理解，互促互进的良好局面悄然形成。

　　“把思想政治工作做好做实”是梁元月经常挂在嘴边的一句话。作为值班主任、党小组长、工会小组长，他和安全员、各小组长等形成了班组思想政治工作骨干队伍，并在实践中摸索出了看表情、抓预想;看干劲、抓立岗;看情绪，抓走访的工作方法。他们班组一名新职工上班后，情绪不稳，工作不积极，梁元月就主动与他谈心并及时同他家人联系。经过分析查找原因，发现该职工有拈轻怕重的思想。针对这种情况，梁元月一边做他的工作，一边做他父母的工作，双管齐下，苦口婆心，终于使他转变了思想了，很快全身心的投入到工作中去。这件事给他震动很大，他考虑到近年来，分配的新职工较多，在这些80后、90后的年轻人身上普遍存在着怕苦怕累怕脏的思想，再加上工作岗位常年在室外，风吹雨晒的艰苦条件，不少人就产生了怕累怕苦的思想。针对这种现象，他因势利导，主动和年轻人交朋友，给他们讲车站百年站史，讲老一代职工的奉献精神和老一代调车人的敬业爱岗精神，调车工作的重要性，调动了他们的工作积极性，使他们立足岗位建功立业，消除了不安全因素。

　　保安全，就要严格管理。防止一些岗位人员业务素质低、思想上、工作中不思进取，不努力工作的人滥竽充数，对于这些事梁元月没少费心。他从值班员抓起，日常工作反复叮嘱，强调按标作业的重要性，不断提升其责任心，尤其在施工、轨道电路分路不良等非正常情况下接发列车的关键环节更是丝毫未放松过。在夜晚以及雨雾雪等特殊情况下不易判断时，他就随车监控调车作业，把好调车作业关。近年来，随着铁路一次次大面积提速，新设备，新业务不断上马，为提高班组职工的业务素质，他一方面坚持利用休班时间组织行车组职工进行行车模拟演练，一方面利用工余时间组织调车组职工进行静止上鞋，大大提高了职工业务素质和应急应变能力。

　　在安全生产上，梁元月不但尽职、尽责、尽力、尽心，还练就了火眼金睛，多次在现场巡视中防止事故。

　　2010年6月25日9点他在下行场巡视检查中，发现北咽喉147号道岔尖轨不密贴影响行车安全，及时通知工务进行了处理。

　　2011年12月15日盯控解体38001次时，发现第23钩一辆车车钩坏裂，及时通知列检部门进行了处理。

　　今年7月份，梁元月在对站编41112次列车检查时，发现机后第三位车车门外涨脱焊，及时通知信号楼进行了甩车处理。

　　8月份正值秋老虎季节，为了保证设备良好，梁元月冒着高温坚持休班时间积极带领班组职工对道岔进行保养擦拭，在烈日的炙烤下，身上的黄马甲“绘”出了厚厚的“白云”，被汗水浸透的衣襟，换来的是设备的良好使用。

　　梁元月就是这样，用执着和热情谱写着自己的人生历程。对他来说，在平凡岗位上最大限度地散发自己的光和热，就是自己最大的追求。