春天来临，一切欣欣然张开了眼。

　　在刚刚结束的春运里，海南环岛高铁发送旅客超过360万人次。而在6年多的时间里，环岛高铁已累计发送旅客近9000万人次。

　　这些旅客中，琼海潭门镇林桐村里的不少年轻人现在过上了与海口的同城生活，每到周末，便相约坐高铁到海口逛街、看电影、喝咖啡;黑龙江瓜菜商远道而来，顺着环岛高铁，一路抢收昌江、乐东的瓜果;游人们买了环岛一周的高铁票，沿着风光旖旎的热带海岸线，穿越村庄、田野、林莽与河谷，享受着海南的诗与远方……

　　自海南步入高铁时代以来，每天，总有一股生机勃勃在身边涌动，让人温暖，给人力量，令人自豪，启人深思。

　　这是一个世纪的伟大回环，最先进、最现代的电气化列车让越来越多人体会到交通的便利，证明着几代人执着的意义;这是一个时代的不朽丰碑，世界首条环岛高铁让海南真正实现了“同城效应”，让共同富裕的小康历程快速向前铺就;这是一个东方的崭新启示，既是彰显制度自信的实践范例，更是高铁技术走向世界的“国家窗口”，让海南故事在“一带一路”上久久传唱。

　　穿越百年的圆梦之旅

　　清晨里，夜幕下，抑或是烈日当空照、狂风暴雨中，一列列动车组在琼岛大地飞驰而过，执着且热情，与大海、椰林相伴，传递着希望与福音。

　　在这些动车组上，活跃着数千万个跳动的身影。

　　王槐雷在乐东利国镇做服装生意，经常坐环岛高铁到海口等地进货。“以前从乐东到文昌坐车需要5个多小时，现在坐高铁只需要2个多小时。”

　　“候鸟”老人王素仙在儋州白马井买了房子，以往每次来海南过冬，都要拖着大包小包，从机场到海口市内，再到海口西站乘车到儋州。“现在下了飞机，我们就直接从美兰机场坐高铁到白马井了。”

　　“沿途风景真美!”广州游客丁金玲买了从三亚到三亚的环岛高铁票，带着孩子来了一次环岛游。

　　“越来越多的旅客依赖海南环岛高铁出行，环岛高铁旅客发送量呈现持续攀升、屡创新高的态势。”粤海铁路有限责任公司党委副书记李咸良说，从2011年到2016年，海南环岛高铁共发送旅客超过8300万人次;年发送量从2011年的936万人次增长到2016年的2177万人次。

　　这是一幅繁忙的景象。梳理历史发现，这也是一幅期待百年的画面。

　　孤悬海外的海南，交通自古就是发展的最大障碍。造铁路，这是海南人民魂牵梦绕的夙愿。

　　早在晚清时期，张之洞曾不止一次上书，筑铁路至海南腹地。1918年，孙中山曾用笔在中国西南铁路图南端画了一条线，触角直抵广东海安。1936年，国民党当局欲建设海南铁路，因内外交困而被迫搁浅。反倒是日军侵占海南后为了掠夺石碌铁矿资源，在西线修建铁路，成为一道民族的耻辱疤痕。中华人民共和国成立后，中央在1958年制定了海南环岛铁路十年计划。

　　进入到新世纪，2004年4月1日，粤海铁路西环线暨全线建成投产;2007年4月18日西环线改造全线通车营运;2010年底，海南环岛高铁东段建成通车;2015年底，随着海南环岛高铁西段的建成，海南环岛高铁正式建成通车。

　　回眸历史可以看到，几代人对海南铁路事业执着追求，更显当下梦圆的珍贵与不易——

　　环岛高铁凝聚着一代又一代人的奋斗愿景、心血和智慧。随着国家日益繁荣富强，这个梦想终于变为现实。

　　“尤其令我们深感自豪的是，这是当今全球首条环岛高铁和唯一的热带高铁。”省发改委副主任颜人才说，环岛高铁覆盖12个市县，覆盖人口占全省总人口的87%。

　　回眸历史可以看到，海南交通大跨步向前，一幕落后赶超的励志故事成功上演——

　　“铁路交通建设曾长期滞后的海南，如今已一跃成为高铁强省。”海南高速铁路有限公司副总经理周勇说，在多数省份高铁主骨架尚未形成的形势下，海南高铁主骨架已经率先形成，构建起“环岛三小时交通圈”。在大多数高铁还只满足于快捷交通的时候，环岛高铁已经实行全程景观设计，让快捷、安全、低碳的高铁技术与海南的青山绿水、碧海蓝天融为一体。

　　回眸历史可以看到，海南铁路迎来超高的关注度和美誉度，一跃成为海南、成为中国的闪亮名片——

　　如今，高铁已成为中外游客在海南的主要出行方式。特别是一年一度的博鳌亚洲论坛年会期间，高铁已成为我国领导人和各国政要、嘉宾参加年会的重要交通工具。

　　俄罗斯前总统梅德韦杰夫乘坐海南环岛高铁时，对中国高铁十分感兴趣，刚上动车没多久就前往动车驾驶室参观，一路上频频点赞沿途的美景。美国佛罗里达州前州长杰布·布什羡慕地说，“在佛罗里达州建高铁是我多年的夙愿，但终究没有实现，没想到海南建成了。这是很有远见的战略决策!”斯里兰卡总统西里塞纳、马来西亚总理纳吉布、赞比亚总统伦古的夫人等也纷纷对海南高铁的快捷、方便、舒适赞不绝口。

　　创新实干的实践范例

　　就在这个春日里，海南环岛高铁以创历史新高的人气，引来人们的惊叹与感慨。

　　今年2月1日，海南环岛高铁旅客发送量达到12.24万人，其中东段9.17万人次，创历史新高;2月2日西段发送3.19万人次，创历史新高。

　　“如果与环岛高铁东段开通之前的市场预估旅客发送量5000人次/天相比，今年2月1日东段发送旅客9.17万人次，这相当于当初市场预估发送量的近20倍。”海南高速铁路有限公司相关负责人说。

　　“环岛高铁东段可行性研究报告中提到，预计2020年环岛高铁东段旅客发送量达到1800万人次/年。这一运量已在2016年基本接近，提前达到了可研目标。”海南发展控股有限公司相关负责人说。

　　回顾环岛高铁建设与发展历程不难发现，一个又一个令人惊叹的突破与创新不断涌现，见证了环岛高铁的快速成长，也彰显出只争朝夕、真抓实干、拼搏奉献、勇于创新的“海南高铁精神”。

　　从建设维度看——

　　在建与不建方面，因资金投入大、国家宏观调控等因素，环岛高铁东段、西段的建设均存在着不少争议，不过最终成功开建。

　　“海南环岛高铁东段是属于在中国启动建设比较早的高铁;环岛高铁西段是全国铁路‘十二五’期间唯一新批、新建并当期开通的项目，也蔨***?姨?诽逯聘母镆岳慈??赘鲂驴?さ母咛?钅浚?杉??ぶ?灰住！敝苡滤担?鞫未釉湍鸬交衽??逑至耸∥?⑹≌??勺セ?觯??澳被?卮蠡?∩枋┫钅康牡ㄊ逗湍甭浴