作为云南省融入国家一带一路战略、推进与周边国家互联互通的重大建设项目，中铁十五局一公司参建的玉磨铁路20标段，起于云南西双版纳勐腊县五分场农场，止于勐腊县三分场农场。线路总长21.6124km，主要工程有桥梁6座，隧道18875米/4.5座。项目翻山越岭，地质条件复杂多变，管理跨度大，施工战线长，桥隧比例占95 %以上， 13.018公里的勐腊特长隧道为标段的控制性工程。

2021年项目全线通车后，从昆明到西双版纳仅需3.7小时，从昆明至老挝万象夕发朝至，轻松玩转东南亚将不再是梦想。

2017年以来，由于原材料飞速涨价带来的资金压力，以及隧道地质条件差、施工环境条件恶劣、施工难度大、施工队及作业人员频繁更换等原因，玉磨铁路项目一度工程施工进度缓慢，工期持续吃紧滞后。

据项目负责人介绍，影响施工进度原因主要有四方面：一是资金压力带来的材料供应不及时等原因，施工队积极性受到一定影响；二是单线隧道施工断面小，大型设备操作不方便，主要以人工施工为主，上下台阶法施工工序干扰大，施工工效很难提高；三是隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占75%，Ⅳ围岩每2米-2.4米就要支护，Ⅴ级围岩每0.6-0.8米就要支护，施工过程中会突遇破碎带、夹层，发生溜塌，安全风险大；四是隧道涌水量大，每天涌水量达到5000-8000m³，相当于三四个标准竞赛游泳池的水量，洞内作业人员常会被携带着混凝土速凝剂的水淋湿，对作业人员的皮肤造成伤害患上皮肤疾病，很多熟练技术工人不愿意继续从事这方面的工作，施工队伍不稳定。

玉磨铁路项目的困难与困境受到集团公司主管领导及班子成员的高度关注和关心支持。集团公司董事长、党委书记张喜胜，集团公司总经理丁力，党委副书记、工会主席陈戈，副总经理金国海等领导先后多次深入项目调研指导、梳理问题，鼓舞士气、推进工作。

张书记指示，玉磨铁路蔨***?