据铁总相关人士透露，按照《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，中铁总正在具体落实和推进创新铁路融资方式。目前，除常规的银行间市场债券发行和银行贷款外，今年正在通过设立铁路发展基金、发售柜台债券和尝试融资租赁等方式拓展融资规模和渠道，将于近期发布融资租赁公开招标公告。

　　作为铁路建设的重要环节，铁路大融资，设立铁路发展基金、发售柜台债券和尝试融资租赁等方式来更好的促进和铁路的经济建设。正所谓国富才能民强，同样的道理，只有铁路建设资金富了，才能真正使中国铁路更好更健康的发展。虽说现在很多地方已经得到了改变，对外也得到了大多数国家的认可，尤其是中国高铁，更是掀起了世界建设高铁的又一帆热潮，但是要想彻彻底底的改变民众对铁路的印象还的继续努力。

　　铁路融资的利弊我们该如何权衡?首先，我们可以知道的是铁路融资其目的在于拓宽市场道路和融资规模及渠道，让外资企业更好的与铁路紧密合作，进一步促进铁路资金链的不断完善，加大铁路市场的对外营销。其次我国开、进出口、工、农、中、建等银行上半年向铁路总公司及所属企业发放铁路基本建设和装备购置贷款近2000亿元。截至6月底，铁路建设债券发行750亿元，已完成全年发行量的一半，非金融企业债务融资工具发行400多亿元。 这一数据体现了铁路融资的成效，但也表明，铁路建设的资大部分还是靠发行债券来筹集，而现在同时设立这些机构，将为整个铁路的资金筹集提供必要的保障。

　　再者，铁路发展基金、发售柜台债券和尝试融资租赁等方式的同时，还有财政部和国税总局正在研究制定个人购买铁路债券的税收优惠政策，保监会也持保险机构与铁路总公司开展保险资金债权投资计划等等国家政策的支持。铁路的大力融资给整个铁路带来了不一样的感觉，沉睡的狮子已经慢慢睁开了双眼等待的是他的怒吼和在中国这块土地上狂野的奔跑。

　　铁路融资利弊如何，也只有时间才知道。