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客运服务的软说教模式难以确保客运安全

2015-04-15 00:54:17 来源: 中国三农资讯网点击率876

4月9日，《海西晨报》报道一篇新闻，是说一位旅客陈某坐动车在厦门北站因任性抽烟，导致动车晚点5分钟的事件。
　　
　　对于很多旅客来说，列车晚点5分钟并不算什么，但是，因为个人吸烟，而不顾客运广播劝阻，即将关门开车的时候任性的将车门卡住，这样真的好吗？答案不言而喻。此篇文章的标题是“乘车任性岂可让公众买单？”加上文中描述确实是这样的道理，车厢作为一个大众的交通工具，其实是一种公共场所，而公共场所，就应该遵循公共场合管理规章条例，倘若一人违章未被禁止，就会起连带效应，带动大家一起违章，那么公共场所就会乱套。倘若在这种情况下，大家依旧忍气吞声，自会让公共场所变少数人的私人之地，谈何“公共”可言？
　　
　　可是出现这个问题，为何没有人采取行动制止？而蔨***悴ゲチ宋扌Вぷ魅嗽比叭傲宋薰故欠⑸谐低淼愕脑颍吭蚬榻岽笾掠幸韵滤牡�:
　　
　　1.有些人的自私欲望太强，强过无私奉献，使得其敢在公共场合中求私欲，规章制度下追利益，法律法纪中说人性，影响发车晚点了还说自己是上帝；
　　
　　2.国家法律虽出台，却难以真正落实，就算落实也不一定能有效执行。何况中国“砖家”那么多，加剧中国社会环境的舆论压力，许多人不辩是非，喜欢跟风，更加使得人心冷漠。因此也就造成许多无图无真相，有图也无真相的事情充斥着整个社会，要不然老奶奶摔跤为何无人敢扶？碰瓷的人多过制作瓷器的人？万一有人真的制止了，结果别人污蔑你什么，因为自己没有证据就会被某些“托儿”给整了。
　　
　　3.公众的维权对象太过模糊，仿佛永远都只会找铁路麻烦，而不是想到底谁才是真正侵犯你利益的罪人，这就导致了坏人逍遥法外，无辜者受到迫害；
　　
　　4.中国铁路客运的“软着陆”管理模式。这是最重要的一点，因为就是因为缺乏强有力的管理，而是这种磨磨唧唧，扭扭捏捏的管理模式，使得许多旅客开始如洪水泛滥般的横冲直撞！也是这样的环境促使旅客列车安全隐患的不断发生。
　　
　　旅客坐车随意而为，他们不懂安全，他们贪图便利，他们不管对错，只会享受。他们花钱是没错，可是他们花的是运费，不是所谓的服务费，铁路应时代要求，加强旅客服务质量，这是一种加量不加价的优惠体现，而且一直保持着，可是许多旅客就被曲解为坐车享受的是服务，而不是位移运输的最根本的需求，列车员稍微有些怠慢就说服务态度不好、就是一个投诉电话打过去的，此种情况不胜枚举。
　　
　　铁路其实应该强硬一点的，太软弱的弱势群体在某些层度上，社会基本上就会无视掉你，不管你现在多弱势，都不会有任何人性来照顾。这也导致国家统计20年消费涨幅最低的排行榜里，连十几年涨幅为0的车票直接就被无视掉了。可能铁路怕被扣上“铁老大”的帽子，可是你现在再软弱，还是有人会说你是“铁老大”，当他词穷语尽的时候，旅客永远都是拿着“铁老大”的帽子乱扣。那么你的软弱，只会加剧他人蹂躏你的欲望！就拿此事来说，十多年前的铁路不会存在这种情况，因为铁路工人好多都是退伍军人，他们在管理上的强硬真正保障了旅客运输的安全，只是因为后来新入路的个别人员将管理变成了粗暴待客，而现在提倡的旅客运输服务，虽然看上去无比光鲜，可里面的千疮百孔，恐怕已经让许多人抓住了漏洞。于是乎，各种虚假挂失补、超重超长的行李、上车无端要服务的、各种所谓想要免费坐国家的火车、要享受国家救助的“旅客”如秋后的蚂蚱频繁涌现。乞讨的人仿佛都发现了新的商机，不断利用各种方式入侵到铁路地界进行“圈钱运动”。这些，难道不是也在给铁路安全运输带来了众多的隐患吗？然而铁路又能怎样？买了票的是上帝，上帝可以乱发脾气，可以颐指气使？他们懂什么铁路安全？他们懂什么旅客运输？他们懂什么服务质量？他们连厕所门都会找错的人，铁路还要不论对错和低声下气的给他们赔礼道歉，促使他们嚣张气焰的不断高涨，然后让铁路工人连最起码的尊严都给舍弃？铁路职工给旅客下跪已经不是一回两回了，也不是单单的一年一两回了，而所有的一切，都是因为软弱造成的。新中国建国初期就领悟到的弱国无外交的真理，那么铁路一直下跪，除了丢掉原本他人不重视的尊严外，能够获得什么好处？他人的理解？（刘刚）
　　
　　

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